Адгезионные присадки в борьбе за качество дорог
Дата: 17.08.07
Известно, что срок службы дорожного покрытия зависит от сцепления битума с минеральным материалом Выпускаемые в России нефтеперерабатывающими предприятиями битумы обладают в большинстве случаев низкой адгезионной способностью к минеральным материалам, что обусловлено природой и составом используемого нефтяного сырья. Широкий диапазон минеральных материалов по минералогическому составу в разных регионах страны, в еще большей степени влияет на степень сцепления с битумом В частности, минеральные материалы основных пород имеют достаточно хорошие показатели по сцеплению. В то же время материалы кислых пород характеризуются низким показателем сцепления.
Для улучшения сцепления битума с минеральными материалами в последние годы все более широкое применение находят адгезионные присадки на основе катионоактивных ПАВ. В нашей стране и за рубежом выпускаются несколько видов таких присадок, отличающихся химическим составом и эксплуатационными характеристиками. Большинство адгезионных присадок основано на использовании в качестве действующего компонента азотсодержащих химических соединений ~ аминов, имидазолинов, амидоаминов.
В ЗАО «Амдор» (Санкт-Петербург) разработана эффективная адгезионная присадка «АМДОР-9», которая уже более 10 лет используется дорожно-строительными предприятиями в различных регионах России и Казахстана. С 2006 г. выпуск присадки осуществляется совместным предприятием «Уралхимпласт-Амдор» (Нижний Тагил).
Практика применения присадки «АМДОР-9» показывает ее высокую эффективность. При введении присадки в битум в концентрации 0,3-0,5% достигается:
- значительное увеличение показателя сцепления и практически полное покрытие щебня битумом;
- повышение влагостойкости и морозостойкости дорожного покрытия и, как следствие, повышение его износостойкости и долговечности;
- улучшение технологических свойств АБС - удобообрабатываемости, подвижности.
В конечном итоге, все это приводит к увеличению срока службы покрытия в 1,5-2 раза по сравнению с покрытиями без применения присадки.
Расчеты показывают, что экономический эффект при применении присадки «АМДОР-9» только за счет увеличения межремонтного срока эксплуатации составляет ориентировочно 300-350 тыс.руб./годна 1 км дороги шириной 7м.
Дополнительные затраты, связанные с использованием присадки, незначительны: удорожание 1 т АБС не превышает 0,3-0,4%. При этом снижаются энергозатраты на производство АБС на 10-15%, повышается производительность техники при укатке АБС Таким образом, использование адгезионных присадок является важным фактором для увеличения срока службы дорог и снижения затрат на их эксплуатацию.
